铁路罐车通常每罐容量为50吨，防爆电加热器罐体外层有保温材料，如岩棉或泡沫树脂涂层；罐车内部有火管用于明火加热，或好用导热油加热，并有加压卸车设施，以便能在尽可能低的温度下尽快将沥青卸出。

　　汽车罐车每罐容量10至30吨，罐体保温和罐内加热器与铁路罐车类似。短距离运送时可以不备加热设施，有的罐车自备卸车泵，有的罐车用车外泵或压缩空气卸车。

　　在有江河和海岸线的地区利用沥青船散装热运，运输费用低，沥青船的吨位通常为500到1000吨、1000吨、2000吨等。主要结构为分舱保温，舱内有加热器，利用热载体循环加热，用蜗杆泵输转。导热油电加热器

　　此外，液体沥青不能像固体产品可以任意堆方，也不能像汽、柴油一样常温保存。它的储运条件有特殊的要求，汽车火车运输必须有保温设施的槽车，有的车还带有加温设施。沥青专用船舶也具备保温加温功能，一般要求液体沥青出厂温度高于160℃，从运输工具上卸下时温度要求不低于130℃。相应地，沥青储罐同样需要具备保温加温性能。因此，石油沥青的储运设施在建造和购买时，成本较其他油品的储运设施要高。

　　储罐式防爆加热器是用特殊的高温绝缘件为骨架，以镍铬丝用为发热元件，用碳钢或不锈钢为护套的电加热产品，产品具有表面热负荷低、使用寿命长、安全可靠、高效节能。加热元件为挠性结构，可作挠性弯曲，更换元件时储罐不需排空。

　　储罐式防爆电加热器广泛应用于油田采油厂、输油泵站、炼油厂、油库、海上平台、罐车等粘性、热敏性液体介质的防冻、防凝、保温、降粘降阻、加温。